登山車的分類等級

騎乘的喜好與路線決定了適合的車種,為了剛性與避震效能,All Mountain車種都使用較長的避震行程,車身材質也比較重,使用XC車種去玩All Mountain等級的路線,不但不舒服而也很容易操壞單車。相反的,騎乘AM車種在一般平坦的山路騎乘也很痛苦,車是一定操不壞,但人可能會累死。這些等級不同的車種在車身角度、避震行程的長短以及重量上差異相當大。 小標:不同的行程,搭配適合的車種 過去早已提過, 登山車依用途與適用地形區分有許多等級,現今的登山車針對不同的地形、路況與玩法,大致上可再細分為以下種類:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

攝影:莫名

文:莫名

圖片提供:鈦美公司 極點公司

 

 

1.XC車種(Crosscountry) 適用一般林道路面及休閒運動使用,強調輕量化與踩踏效率,車體強度要求較低,結構較簡單,有些車款在後懸吊部分也有避震器,車架的選擇性無論是材質或外型的設計也是最多樣的,車體的幾何角度使騎乘者的姿勢前傾,有點像騎旅行車,這是為了能夠更輕鬆的應付崎嶇地形,使車輛更容易控制而設計。前叉避震行程很短,主要以拼速度為主,這是最多人會騎的一類車種。

 

2. AM車種(All Mountain) 這種車能夠輕易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡,可以進行較劇烈的動作,前輪與後輪均有配備稍長行程的避震器,可提高車子在跳躍和行駛崎嶇路面上的穩定性,由於避震器的行程不算太長,前叉行程介於100~140mm之間左右,大致可用於上下坡頻繁的崎嶇山道,所以保留了爬坡的可能性,大致上,這類車款可說是較重型的XC登山車,只不過更為堅固強悍,能夠應付較大落差的地形,不過寬胎有較大的路阻與風阻,本身的重量也重一些,所以騎乘時也較費力 。

 

 

 

3.FR車種( FREE RIDER ) 又比AM車種更重口味一些, 前叉行程通常超過160mm以上,車身幾何角度讓身體坐姿更端正些,座椅高度通常不必調高,因為這重車大部份適用於下坡較多的山野路面,爬坡就非常吃力了。這類車種的大盤雖然也有三盤(大、中、小三片齒盤)的設計,但多半也可隨時改裝下坡車專用的導鍊器,用於防止因為劇烈的彈跳而落鏈。FR車種能夠承受大落差的劇烈衝擊,能夠用於落差大的下坡土石路面高速滑行,騎乘者多屬於喜好刺激的熱血份子。騎乘這種路況就一定要配戴全罩式安全帽與全身護具,安全等級比照下坡車辦理。

 

4. DH車種 ( DOWN HILL ) 這類車型純粹是下坡山道競技所使用的車種,適合重度口味的玩家。為了要克服最崎嶇不平的路況(甚至沒有路,飛躍下墜3、5公尺以上都有可能。)及俯衝速度最快的挑戰,下坡車有著最堅固的結構,為目前最重量級的登山自行車,外型就像是一輛輕量化的越野機車,不考慮重量,完全以強度以及高速下坡的穩定性為唯一考量。變速機構最佳的設計為使用內變速系統,安全而有效率。此外,大盤只有單盤的設計,並搭配導鍊器。為了確保車輛的貼地性,前叉行程多在200mm以上,後避震器一般都可達6英吋以上的作動行程, 這樣的設計是專為在極速下坡及惡劣崎嶇的路面而設計的 。