隨身攜帶的保養廠 傳動鍊條銜接

【莫名】登山車這項戶外活動由於適合出入野地,野外的路況當然比起一般公路惡劣許多,穿越較大的落差、泥土、岩石、溪流,乃至於枯立倒木等狀況都是家常便飯,所以隨時都有可能因碰撞而造成單車各部零組件的故障或損壞。

上一期曾經提到市面上早已經有專門為了單車運動而設計的隨身小工具, 這些隨身攜帶的小工具最主要的目的就是幫助你隨時將單車的狀況調整到最好,所以設計有許多功能完整的折疊工具。除了最基本的內六角型板手之外,也有一些專門對付特定狀況而設計的工具組。雖然如此,最終這些工具都還是要懂得如何應用才能發揮作用,否則隨身攜帶豈不白費力氣?

這次我們介紹工具組當中很常見;但因為不常用,而容易被人忽略的“打鏈器“。

若是不懂得這項工具的應用,當在野外發生鍊條斷裂時就只能健行了。

 

銜接傳動鍊條的注意事項

現在的主流登山車都是配置九速飛輪(後輪的九片齒盤),偶而也會見到八速的系統,多為早期的產品。由於九速飛輪各齒盤的間距比八速的更窄,所以鍊條也相對的更窄;更細一些。(八速的鍊條搭配九速的飛輪必定會發生變速不順的情形,而九速的鍊條較細,是可以相容八速的飛輪使用的。)所以必須注意打鏈器的規格是否符合。以常見的TOPEAK工具組為例,其打鏈器均經精密計算,不論單速或8,9,10速的鏈條都可使用,這是比較有利的設計。

 

使用打鏈器裁剪鍊條時最需要注意的便是打入時,不可讓內、外鏈片在經過裁剪後產生變形。如產生變形則大大影響鍊條整體強度隨時可能再次發生斷裂。其次是裁剪鍊條時,中心頂針頂出鍊條插銷一定要注意,須慢慢將插銷推出,避免插銷由另一端掉出,否則要再裝回去挺麻煩的,甚至細小的插銷頂針掉在野外的地面上就可能找不到了。

對登山車的愛好者而言,現在有鏈條快拆扣的設計,若能善加利用,不僅在強度上高過於鏈條裁剪過的接點而且也更為方便。最好在出門前隨身攜帶個一、二組備用。

(不過在換pin(鍊片)時, 建議使用 Shimano 專用的補強 pin來搭接, 這是強度最強的組合,快拆扣適用於緊急時使用, 但裁剪過後的pin.因組配公差已變大,不建議繼續使用。)

最後,裁剪過後的鏈條長度比原本短,所以在變速器使用上就避開後飛輪上較大的那幾個齒片,避免後變器過度拉伸,操作變速時需以更溫柔的方式,畢竟鏈條是傳動系統中最重要的傳遞。

 

操作示範

斷裂的鏈片已無法使用,必須使用打鏈器將受損的鏈片去除,然後再接上完整的鏈片。銜接過程如下列示範步驟。

 

TOPEAK的Hexus 這組工具附有鍊條掛勾, 用於固定鍊條,相當方便 。

下面靠近本體是供拆卸跟接鏈時共用的. 不論單速或8,9,10速的鏈條都可共用. 上面的溝槽是供打完後, 再稍微打壓一下, 解決一般會產生稍微死目的現象。

將鏈條置入溝槽中,須確認保持在中央位置。徒手將打鏈器鎖入,直到頂住鍊條插銷。

取下本體二側中打鏈螺絲專用工具,並開始鎖入。

 逐漸推擠插銷中的頂針,但不要完全頂出,避免插銷由另一端掉出。

鍊條的另一端。

鍊條剪裁後務必將插銷留在外鏈片上,方便接下來接鍊的動作。

鍊條接合的完成圖

 

MG_7218 鏈條快拆扣