4輪+2輪~能高東段(莫名,楊智仁)

    在花蓮縣秀林鄉的山林裡,有一條流過崇山峻嶺的清澈溪流,這便是號稱東部最清新的清水溪。清水溪是木瓜溪的支流,而木瓜溪則是花蓮溪最大與最北的支流,長約25公里,發源於奇萊山。由於木瓜溪主、支流的河床坡度及水流量均大,含沙量也不少,在溪流的中下游段形成不少峽谷、河階地、沖積扇等地形,非常適合築壩攔水發電,因此自上游而下分別有水濂壩、龍澗壩、銅門電廠等,不只供應花東地區的用電,也有部分電力向西傳送至南投。

銅門位於木瓜溪下游,是河道沖刷形成的台階地,由於河階面平坦,故發展成為人口的聚居地,目前主要是由泰雅族人居住。而銅門村與對岸的文蘭村也是東部泰雅族最南的聚落。

 

 

小標:第二個太魯閣峽谷

自銅門以後,有一條道路可通往南投縣的屯原(台十四線),這條路是早期原住民由埔里往花蓮遷移的越嶺步道,日據時期,日本人為了控制山區之故,遂將這條步道全面拓寬為警備道路,這條路線一直沿著木瓜溪深入山林,如今已成為台電的保線道路,這也就是岳界知名的能高越嶺路線東段的起點。

在木瓜溪的上游發電廠的電力就是利用這條路線輸送電力到西部,因此沿途興建有數座保線所,這條路線沿著木瓜溪谷一直深入山區。沿途路況對於一般小型車輛而言並不困難,雖然部分路段仍然有一些落石、泥濘、碎石等狀況,但是一直到奇萊山莊為止都沒有極為陡峭或困難的路段,但是週遭景觀卻十分可觀,與知名的太魯閣峽谷非常神似。尤其是行經天長斷崖路段時,危崖峭壁一瀉千里,保證使人印象深刻。天長斷崖的路段視野展望極佳,奇萊南峰就在眼前,地質因素使然,部分岩層表面並無植被,因此強烈的陽光會被岩壁所反射,天氣晴朗時顯得非常耀眼,此路段容易令人留漣。

 

以上是我以前去過的感受。

然而此行又逢天候不佳,全程皆為煙雨濛濛,雖然完全看不清楚那些標準景緻,卻享受到雲霧中騎單車的神祕與刺激感,雖然遍地積水泥濘噴澗滿身,但是氣氛超佳。

 

這段路程還有一個特色,就是隧道很多,尤其騎單車穿越1.5公里長的天長隧道的感覺最棒,隧道內路況雖然平整,但隧道裡滴水不斷,不僅距離長而且地面積水嚴重,並不十分好騎,但也不會危險,在一片漆黑的情況下,騎單車必須裝置車頭燈,否則難以騎行。

進出這條保線道路,基本上如果是駕駛任何4×4車輛均無太困難之處,並不需要什麼高深的駕駛技巧,但是過人的膽識卻必須具備,因為多數路段皆緊沿著懸崖峭壁,山高谷深倒也驚心動魄。但是因為距離山下的花蓮市區不算太遠,所以這條路線的確非常適合一般人休閒旅遊,只是山上全無落腳之處,若要過夜必須有在野外露宿的準備。

 

小標:能高越嶺東段的起點

通過銅門檢查哨之後,就算是進入山區,在抵達楊清橋之前出現三岔路,中間那條通往清水,往右則是龍澗、奇萊的台電保線道路。往清水的那一條路沿著木瓜溪的支流清水溪盼迂迴通往清水電廠,沿岸連續的隧道僅容一車通行,這些山洞不砌水泥,呈現自然的原貌,雖然這段路並不長,但是溪谷景觀頗為美麗,因為人車罕至,才保有這塊世外桃源。清水溪的水質清澈,溪床上很容易就可找到還不錯的營地,也是個適合過夜的好地點,在挑戰陡上坡之前,我們在此地過夜。

保線道路在通過楊清橋之後開始蜿蜒曲折,也逐漸顯現出峽谷的氣勢,尤其部分路段甚至可說是鑲嵌在巨大的山壁之內,非常驚奇,這裡的景色並不遜於太魯閣峽谷,但是更具有原始的風貌。自銅門之後向上攀升大約12公里之後,會看到鮮紅色的龍澗橋橫跨溪谷,遠看頗為壯觀,橋的另一頭即是龍澗電廠。這座電廠的廠房機組幾乎是興建在山壁的內部,而發電所需的水力則是藉由山脈內部的引水道,將更上游水壩的存水引至電廠發電,很難想像如此艱鉅浩大的工程是如何辦得到。

銅門至龍澗之間的10公里路程坡度起伏普通,龍澗之後與磐石之間這段約13公里的的路程坡度急劇攀升,全程皆為大幅度爬昇,算是中高難度的騎乘路線,但是路況仍然不差,雖然還是有一些凹禿不平,以這樣偏僻的深山野嶺而言,如此維護良好的高級路面已屬十分難得。這段陡上坡是在奇萊山莊之前最艱苦的路段,景色普通,騎起來又臭又長,是體力與意志力的考驗。

 

小標:最精彩的路段

磐石保線所也是一個適合住宿的地點,木造建築物的旁邊有空地可紮營,也有水源,經過磐石保線所之後,路況起伏就較為平緩,不過景觀變化大,會經過多處隧道,路面也轉為凹凸不平,到處都有由山壁上流下的泉水,所以路面幾乎終年積水泥濘,一直到奇萊山莊前皆是如此,雖然在這段路途上騎單車不免會被噴澗得滿身泥水,但卻是此行最精彩的一段,而且也沒有長陡坡。

這條路沿途多個長短不一的隧道中,以天長隧道的長度最長,積水也最嚴重,是騎乘感受最刺激的一座,天長隧道在921地震之後曾經崩塌,雖然目前搶修工程已經完工,但是隧道內的寬度狹窄,大約平均寬度只有2.2公尺左右,體型稍大的汽車便不能進入,此隧道的長度頗長,內部也無任何照明,進入之後是一片黑暗,得完全依靠車燈或是頭燈來照明,地面積水泥濘處處,雖然平直但也不是太好騎。騎出隧道口之後續行約5公里可抵天長橋,這座紅色的鋼橋橫跨天長溪,橋的另一端緊接著一段約20公尺的隧道,再往前一小段距離就可抵達幾乎荒廢的奇萊山莊,這兒就是我們此行的終點。

奇萊山莊之後仍有路徑,一路翻山越嶺通過能高山抵達南投的廬山,這就是文首所提及的能高越嶺縱走健行路線,也是難度更高的登山車挑戰路線,不過若要以單車完成全段能高越嶺,那麼由南投的屯原方向由西往東前進爬坡的路段較少,目前已有多人成功穿越。

 

小標:愉快的下坡

此行最愉快的行程,莫過於騎單車由奇萊山莊一路下滑至銅門,騎乘其間保證暢快,半天之內即可回到平地,但是下坡距離長,基本上這條路也算得上是輕量級的OFF ROAD路況,單車騎士最好也要有一定的騎車經驗。不只是長距離的下坡,陡急的彎道、路面泥濘濕滑、土石交錯等路況不斷反覆出現,使得單車騎士幾乎要一直不斷地改變身體重心,雖然雙腿不需踩踏,但卻必須不斷地採取半立姿,以應付下坡煞車時須要的重心後移,大慨沒多少時間可以平穩的座在椅墊上,其實也頗為吃力。

不過這種辛苦後換來的愉悅是最充實迷人的,與登山一樣,下山後就會忘記所有的痛苦。

在這樣的一條路上騎單車下坡時應該放慢車速,不只是安全而已,如此壯闊美麗的山景不該這麼輕易地讓它流逝,因為具備與這段路條件相當的路線恐怕不多吧!

 

 

好用裝備1.:Deuter防水輕量型背包20L

此行幾乎全程皆在濃霧細雨中活動,這款防水背包的特色便被突顯出來,Deuter的超音波粘結技術在背包的表布邊緣部份;以高熱進行熱融接合,接何處內部更以高強度的彈性尼龍進行防水貼條處理,防水效果極佳。所有的拉鍊、口袋、甚至受力的扣帶也同樣以超音波熱融技術接合。而背包的內側部份,也以特殊的碳纖PU膜進行防水處理,使得防水效果更完美,儘管長時間的收到山澗、雨水與霧氣的侵襲,內部依然保持乾燥。加上aircomfort網架透氣的背負系統,讓這款背包背負時的舒適性更佳,雖然長時間的騎承單車,並不會使人感到不適,對於XC登山車活動而言,這是一款很好用的防水輕量型背包。

 

好用裝備2:支援車的防水地墊

Land Rover的D3的承載裝備容量與性能我們已經領教過,然而山野戶外活動難免會讓身上或是各式裝備上沾滿泥土,尤其是雨天騎乘單車,一趟路跑完全車沒有一處不被泥濘覆蓋。車艙內的標準漂亮地毯只要沾上泥土便不易清除,即使是對於喜愛戶外旅遊的車主而言,也是會讓車主心疼不已,尤其是行李室的部份。

如果只是要讓地毯清洗方便,改用一般的塑膠地布當然是一個解決方法,不過對於一輛高級的LSUV車種而言,質感廉價的土法改裝難免使人遺憾。不過,LR原廠的選配清單中有專屬於D3的橡膠地毯可供選擇,這回4輪+2輪的旅行採訪幸好這輛G4版正是搭配這項選配,即使單車拆下的車輪滿是泥巴,只要稍加擦拭便恢復原有的清潔外表,而且尺寸完全吻合,雖然是黑色的橡膠材質,也符合LR原有的風格,且實用性極佳,值得D3的車主們投資換置。

 

行程花絮

車胎破了怎麼辦?當然是換備胎。但是Land Rover D3的車主要注意了,也許是因為輪圈太高級,原廠在設計時為了防止被盜,在輪圈的5顆螺絲當中有一顆是所謂的防盜螺絲,就是螺帽的形狀並非傳統的六角形而是圓形,在圓周的邊緣有專屬的刻紋,必須使用原車配備的專屬套筒工具才能拆卸。雖然有防盜的功能,但缺點是那顆套筒只有一個,千望不能遺失,否則要換輪胎就麻煩了,建議多準備一顆備用(如果找得到的話)。這趟行程因為發生爆胎,所以才發現車上就是找不到那顆重要的套筒,偏偏正好身處荒郊野外,行動電話也無訊號,怎麼辦?計畫外的行程就開始了。

這條台電的保線道路平時仍有工程車輛通行,終於等到一輛路過,經車上人員告知不遠處有座水壩,也有人員駐守,應該有保養機器用的機具,也許可在那兒找到可用的工具試試,還有中華電信的訊號。我們將車上的單車放下,騎著單車前去。這條由主線通往水壩的連絡道路全程爬坡,還算可以應付,不過濃霧瀰漫,能見度超差,直到抵達水壩邊緣才發現已經到達,正好有幸欣賞到這座水壩放水的景象。我借了電話撥回車廠詢問解決之道,答案有二種,一是派拖吊車前來(因為不可能送一顆螺帽來),二是設法找合用的工具將螺絲“敲“下來。我向水壩的值班人員借了一把大榔頭,一把平口螺絲起子,加上一枝大鑿子,裝入背包裡跨上單車又騎回破胎處。

要把輪圈上的防盜螺絲敲下來可不容易,角度與力道均很難控制,不知敲了多久終於讓它鬆動了。換上被胎後,要放下千斤頂時,居然將千斤頂的二枝延伸臂扭彎了一枝,只用一枝得花二倍的力氣才轉得動,也更花時間,當然最後還是搞定一切,只不過從早上發生爆胎開始,到換好備胎時已快要天黑了。

 

注意事項:

◎   前往龍澗、天長隧道必須辦理甲種入山證。

◎   龍澗電廠、銅門電廠並未開放參觀,欲前往需事先徵得台電同意。

◎   天長隧道路幅狹小,路面積水,汽車只能單向通行。騎單車一定要有車頭燈,否則會完全看不見路面。

◎   全程只有在山下的村落有商店,所有食物或裝備必須在銅門村或榕樹社區準備齊全。

◎   若欲由山下騎單車上奇萊時,食宿裝備需齊全。磐石、奇萊兩處保線所可緊急借宿,但需自備睡袋。

◎   磐石保線所之下路況堪稱良好,但雨季時要特別注意落石與坍方。

磐石保線所以上則多處泥濘積水,包括隧道內,騎車須小心。